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有付出就有回報 傲虎18萬公里做大保養

  糾錯  2018/9/10 23:46:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

11款的傲虎,2010年10月進的門,我一直待它不薄,它也很盡心的回報于我,進門后從不丟我的臉,正所謂進得了廚房出得了廳堂,雙方感覺都挺開心的,原來計劃到20萬公里時好好做一次大保養來善待它,現在得提前在18萬公里就要做了,起因是水泵掛了,換水泵需拆正時皮帶,很麻煩又需很專業,干脆把正時套件也一起換了,反正也用了8萬公里了,上下水管發硬并有些許鼓漲,也一并更換,用了5年的油性冷卻液雖然表現仍然良好,順勢也更換了另一種,盡量待它再好、再好一些。
       DIY的項目:拆洗了節氣門、進氣道、氣門背、燃燒室、噴油嘴、火花塞、廢氣閥,用耐高溫波紋管重新包好發動機上面的各條電源線,還更換了后減震彈簧,換了兩條加粗加長型的,除車頂外做了全車隔音,第二次修復方向盤音量鍵失靈,項目還較多,分了幾次做才完成。
       上一次更換的燃油濾清器已工作了12萬公里,雖然還沒有出現任何問題,但考慮許久也決定一并更換,圖個省心。
        另外,在17萬公里左右換了幾個意想不到的小零件,后雨括噴水電機、前雨括噴水管單向止回閥。
        為了自己備忘也為了與車友分享,下面將這些維修保養的過程細說一下,也供大家參考
一、水泵
         有一天閑來無事,心想發動機下面會不會有什么情況?于是拆了護板,鉆進車底下用電筒一照,就發現了水泵處有滴漏的污漬,滴到了排氣管上了,用手摸有還有點濕,但不沾手,不是機油的感覺,因為我經常檢查水箱的液位情況,5年來從未發現有虧,這個滲漏應該是最近才出現的,同時還發現了右邊氣門室蓋有滲油的痕跡,心想大保健是提前要來了


   把車開到一本地修理廠,師傅一看就說是水泵軸承磨損了,與軸承相連的一個小孔就會滲出冷卻液,說這是正常磨損,汽車發動時不會滲出來,因為軸承在轉動,只有熄火后才會滲漏出來,只能換件,沒有維修,這是拆下來的水泵,冷卻液就是從那個小孔滲出來,工作了18萬公里的原廠水泵就這樣掛了。

下面這個是新水泵



傲虎的節溫器在水泵與下水管的連接處

這張片有點花了,節溫器那一圈黑色的是密封圈,水管接頭直接接上擰緊就好了
     既然拆開了,順帶洗一洗吹一吹發動機的水道吧

水箱自然流干后也吹一吹,換上新的冷卻液后就清新多了
EJ25發動機的水泵只外接一大一小兩條水管,大的接水箱,小的接暖風風機,節氣門的水道連接是從上水管那里和暖風水管的中間連接,箭頭這兩根

之前看到有位車友說其水箱常虧冷卻液,后來密封了副水箱上面的那根管子的插入口就不虧水了,其實副水箱還有個排氣孔,一般看不到,在副水箱的背面,位置比上面那個口還低,這次我順帶洗了洗副水箱才知道,箭頭所指就是,這個應該是卸壓孔
,不能密封的吧?


換的防凍液是修理廠推銷的一款,估計不會很漏野,不說也罷。
      新水管很軟很緊,很難套,套成這樣也可以了,接口外沿都有凸起一圈,里面扎緊后不會滲漏,這個師傅說不用涂密封膠,清理一下就行,因為水箱上面是塑料制品,用力清潔容易損壞,長期高溫環境也容易老化,我這個也有點發黃了,師傅叫我干脆一不做二不休一起換了它,我認為還不到換的時候(未發現明顯的裂紋,近期又沒有跑長途),以后再說。

2011年10月6日

代價不菲 斯巴魯傲虎19寸酷靴終于上身
    早就想給虎子換靴了,看著大家一個接一個發表換鞋作業,兄弟我是羨慕嫉妒恨啊。經過2個多月的時間對日本歐洲乃至美國的一些輪轂的比較,最后還是本著美觀第一性能第二的原則,終于在3月份下決心從日本訂購WORK SC2這款輪轂。無奈又趕上日本東北大地震,日本的產能和快遞業影響比較大,只能把訂貨計劃又拖了幾個星期,終于在五一前后這套WORK SC2 19X8J, ET+45,BP色,到了兄弟手中。再說說輪胎吧,235/45R19的規格市面上只有兩款,一個是倍耐力的P ZERO ROSSO,俗稱紅飆,德國貨,...查看全文>> 更多相關>>
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