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差價6萬元 對比凱迪拉克/全新Polo Plus

  糾錯  2019/6/24 14:29:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

此時此刻的神州大地,正因為“國五國六”推進的環保法案,迎來了史上買車最便宜的一段時間。奔馳寶馬等德系豪牌出現了難得一見的抄底價,而凱迪拉克,捷豹路虎、阿爾法羅密歐等直接就是五折開售。裸車20萬以下甚至20萬包牌的中型豪車屢見不鮮,就在此時,在中國自帶“豪華”光環的大眾品牌的小型車全新Polo Plus來了招虛晃一槍,以9.99-12.39萬高調入市。要知道它全系為1.5L自然吸氣發動機,且相較海外版軸距尺寸并沒有加長,那么它的產品力表現,是否值得多花六萬元上凱迪拉克呢?

Polo Plus到底貴不貴呢?現在互聯網出現了兩種聲音。一種是第四代Polo當年引入中國時,頂配價格高達近20萬元,現在的12萬余元只能算小巫見大巫。但另一種聲音來自于最主要競爭對手的粉絲,同排量內部空間更大的本田飛度只需要7.38-10.28萬。看似好像頂配和低配的差價均只有2萬元,但要知道10萬元級別,這可是20%的差價,同配置的7系比S級便宜40萬還有人會買奔馳嗎?帶著這樣的疑慮我們來分析分析這臺全新的Polo Plus到底貴在哪里?

簡單復盤一下全新Polo Plus車型的一些基本信息,這一代的Polo已經是第六代車型了,于2017年已經在歐洲市場發布,距今已有兩年有余,嚴格意義上并不算全新車型。采用了MQB AO平臺的它,從整體的用料和基礎質感上其實是要比之前的Polo更加出色。畢竟這種以為高端車型節約成本為目的打造的平臺化架構,對于品牌的下游車型總體是占便宜的。無論是造型設計還是配置,都一律向高爾夫看齊,不過隨之而來的就是價格的大幅上漲,相比第五代Polo 7.79-11.29萬元的價格區間,總體提升了20%以上。但很多朋友就說了,價格是上漲了,配置也大幅度增加呀,接下來就逐一分析Polo Plus的配置分布。

目前全新Polo Plus車型共分為一個排量四款配置級車型,分別配有5速手動和6速手一體變速箱,均為前置前驅,懸架形式為前麥弗遜式獨立/后扭力梁式非獨立。起價9.99萬的1.5L手動全景樂享版是第六代Polo的入門版車型,9.99萬元的定價絕對不算低,比它高一級的福特福克斯起售價為10.88萬元,現代領動的起售價為9.98萬元,甚至連一向價格最堅挺的豐田品牌,卡羅拉也只要10.78萬起售。

回到這臺Polo Plus的“乞丐版”,雖說定位不高,但它的基礎配置還是很豐富的。除了全景天窗等噱頭外,安全配置的照顧比較到位了,四門一鍵車窗升級,ESP車身穩定系統、胎壓監測、上坡輔助和牽引力控制都是全系標配。如果把這些安全配置刨除,準入門檻可能還會降低1.5-2萬元。這么來看,其實這臺車型的價格也還算合理。

第二階車型只是全景樂享版的自動擋車型,增加了一萬元的差價后,替換了自動變速箱和升級了六安全氣囊的配置,10.99萬元的定價已經可以買到很多主流合資A級轎車的自動擋版本,相比它們Polo Plus并沒有空間和駕駛質感上的優勢,而相比于自主品牌車型也沒有高性價比的體驗,甚至家族內的朗逸車型也能輕松找到對應的選擇。所以對于選擇Polo Plus的朋友來說,這算是一個比較雞肋的配置級。

Polo Plus自動擋車型中,性價比相對較高的就屬這臺:1.5L自動炫彩科技版了。首先它相對于自動 全景樂享版只提高了六千元的價格,得到了包括多媒體彩屏、倒車雷達、主動剎車、一體式座椅和與車身同色內飾板等多種配置。雖然還是與更高級別的緊湊型轎車相比沒有優勢,但至少在家族內部,筆者個人認為算是性價比最高的一款,在這個小型車級別出現帶有主動剎車的安全系統,也算是為高售價找了一個合適的由頭。

頂配的Beats 潮酷版繼續升級配置,多付出八千元現金,可獲得全車前后泊車雷達、Beats音響、感應雨刷、自動大燈和外黑色風格運動套件。但總體性價比不如更低一級的炫彩科技版,畢竟價格來到12.39萬元,自動大燈和感應雨刷已經不能算是亮點配置了。值得一提的是全新Polo Plus全系都不帶有無鑰匙進入和啟動,這項中國消費者極其中意的配置,要知道連以“買發動機送車”配置寒酸著稱的本田飛度這點都做到了。

綜合來看,我對于全新Polo Plus的推薦指數并不高。很多朋友會說大眾一直以來都是高定價高優惠的市場策略,未來Polo Plus終端會有一定的議價空間。這確實是沒錯,但即使優惠2萬元以上,7.99-11.39萬的價格真的在此時此刻就能算得上實惠嗎?要知道合資小型轎車的市場空間一直在萎縮,之前我也有篇專門的文章就是以Polo為例子進行分析(點擊上圖傳送門)。無論Polo Plus是否擁有情懷粉絲和大眾光環,即使不問別的競爭對手,家族內部的朗逸和寶來甚至高爾夫都會對它帶來巨大的威脅。

首先對于筆者個人而言,Polo是最有感情的大眾汽車。它精巧靈活,內飾外觀質感突出,價格實惠也算對得起大眾之名,如果我是在德國生活一定毫不猶豫購買一臺。但時代在變化,大眾和Polo自己都不在甘心于自己的定位就是廉價小車,走上精致化的路線后,甚至有了一絲大眾自己的“奧迪A3”的感覺。只是在中國這樣一個以“占便宜”為尊的消費觀面前,不算大看起來不算“回本撐面子”的Polo Plus真的能續寫前作輝煌嗎?

2011年9月6日

價格差不大 大眾polo對比雪佛蘭愛唯歐
     在我國汽車消費者中,有著為數龐大的人群,喜歡三廂車。為了適應這種獨特的需求,汽車制造商把原本應是兩廂造型的小型車,改造成三廂造型。這個星期,我們車訊網的《終極PK》欄目,就為您介紹兩款這樣的車子,它們是:上海大眾的波羅與上海通用雪佛蘭的愛唯歐。 波羅與愛唯歐相同點很多。它們都有1.4和1.6兩種發動機,都有手動和自動變速箱可選,都有兩廂和三廂兩種造型,制造商都在上海。起步價也很近似,波羅是8.58萬元,愛唯歐是8.18萬元。 愛唯歐由上海通用汽車有限公司生產,在我國懸...查看全文>> 更多相關>>
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