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天籟2.0T測評 市區和高速試駕體驗感受

  糾錯  2019/6/28 21:27:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

● 市區駕乘體驗

我每天早上從家到公司,單程27公里,駕車用時超過1小時,全程都是鋪裝路面,堵車是常態。晚上下班原路返回,但為了避開晚高峰,我一般都是7點半以后才離開公司,所以下班的路況相對較好,車速也較快。

汽車之家廣州分站地處廣州商業中心珠江新城,附近紅綠燈非常多,所以上下班在路上等紅綠燈就成為了每天的必修課。天籟2.0T帶有發動機啟停系統,在堵車或者等紅綠燈過程中能夠關閉發動機以節省汽油。

這個保持駐車狀態啟動發動機的功能在等紅綠燈時挺有用的,能夠提升起步速度(在紅燈只剩1-2秒時輕點油門啟動發動機,轉綠燈時踩深一點油門就能立即起步)。當然了,駕駛員在自動駐車熄火狀態下通過深踩油門也能夠讓車輛自動啟動發動機、解除駐車起步,但整個起步過程比起前面提到的預先啟動發動機的方法要慢一些。

與2.0T發動機搭載的加特可CVT8 HT變速箱帶有三種模式D擋,它們分別是節能模式、標準模式以及運動模式。

在一部分中等提速需求下,節能模式的表現還是比較肉的,而且即使我深踩油門動力來得也比較慢,所以建議不能接受響應慢又不太在乎那一點油耗差異的朋友平時還是采用普通模式吧!

較軟的懸架調校加上厚實柔軟的座椅為天籟帶來不錯的乘坐舒適性,底盤濾振(行駛質感)也達到了該級別車型應有的水平。天籟2.0T就是這樣一款加速夠快、坐起來又足夠舒適的中型車,這樣的駕乘特性應該滿足了國內很多汽車消費者對一臺家用中型車的要求吧。

2019年4月25日

“黑科技”讓你折服 實測體驗全新天籟
    長時間以來,大家對于什么壓縮比的車型加多少標號的汽油一直是有很大的誤區。同時還有不少消費者認為,只要加更高標號的汽油就會對自己的愛車越好。我們今天測試的這款新車是全新第七代天籟的2.0T車型,它恰好是解決這個問題的最佳載體。這款VC-TURBO發動機的壓縮比可以從8:1到14:1來去自如,如果以壓縮比定燃油標號的話,90號以下的汽油它也沒問題,真的有這么神奇嗎?我們一起來試驗一下! 大家都知道低壓縮比使用低標號燃油、高壓縮比使用高標號燃油,但這肯...查看全文>> 更多相關>>
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