到底是否值得?東風本田享域中國特供車

  糾錯  2019/6/29 15:59:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

曾幾何時,中國車市還停留在“老三樣”的競爭局面,不過隨著我國在汽車業的快速發展,越來越多新車進入大眾的視野里,而在這一新生勢力中,有一個群體尤為突出,那就是誕生于合資品牌旗下的“中國特供車”。它們都是外資廠商根據中國消費者喜好,量身打造的本地化車型。不過,可能會有朋友認為,那些“中國特供車”都是外資品牌利用淘汰技術重新包裝引入中國市場的,因此,不少人有這樣的疑問:中國特供車技術落后,還有人買嗎?其實,這只是早期部分車型才存在的,縱觀目前的中國車市,許多“特供車”都讓老外十分羨慕,例如有豪華品牌熱衷的直接加長型,以及新平臺新技術型。

而本文要說的這款車屬于專供中國市場的全球首發車型,它就是東風本田的享域。提到東風本田旗下的轎車,大家可能印象最深的是思域,而在2019年4月正式上市的享域是東風本田最新入列的車系,相比不管是外觀、動力、操控都極度偏向運動屬性的思域,享域則是一位只針對中國市場、主打家用舒適的“居家選手”,在空間和駕乘舒適性有著更為出眾的表現。那作為東風本田最新力作,售價區間為9.98-13.68萬的享域,到底是否值得讓消費者出手呢?

在年輕用戶成為汽車消費市場主力的當下,有很多人會選擇外觀比較耐看、設計新潮的車型,對于那些看起來顏值不怎么高的車型,他們一般都不會列入買車的清單之內。正因如此,東風本田需要讓享域有著驚鴻一瞥即奪目的效果,所以,享域概念車在亮相之初便有著讓人眼前一亮的辨識度。

作為全新戰略車型,東風本田享域的量產版大秀了一把自家深厚的設計功力,前臉沿用了大伙所熟悉的本田家族展翼式設計風格,配合扁平而又銳利的LED頭燈組,營造出了張力十足的橫向視覺效果,這恰巧迎合了主流消費群體的審美取向。飛揚的腰線、炫酷的溜背式車頂,配合雙色鋁合金輪轂,營造出蓄勢待發的俯沖態勢,洋溢著年輕氣息。LED尾燈搭配“小鴨尾”尾翼,更增添了無限動感。

當然,作為一款針對家用需求消費者推出的車型,僅僅是外觀炫酷不足以打動目標群體購買,還需要在實用性方面猛下功夫。首先看看享域的車身尺寸,長寬高分別為4756mm、1804mm、1509mm,軸距為2730mm,數據接近B級車水平。在Honda MM空間設計理念優化下,擁有可媲美中級車的寬裕駕乘空間。但和大多數競品不同,享域強調的并不是單純的大空間,而是“剛剛好的距離”。坐在后排的乘客,得益于低地板通道設計,不僅能輕松翹起二郎腿,還能與前排的人親密交流。

除了空間感之外,享域的座椅設計也十分講究,采用人機工程學設計,支撐性強,乘坐舒適,長途駕駛能有效緩解疲勞感。此外,享域后排座椅的靠背角度和座椅厚度都是經過反復實驗后確定的,通過柔軟高彈力的座椅材質以及科學合理的靠背角度設計,將后排打造成“移動的大沙發”。后排座椅中間還設計了寬大的扶手和實用的折疊小桌板,為肘部提供足夠的支撐,亦能享受更多變的空間置物。

除了駕乘舒適性之外,東風本田為享域增添了全方位的輔助安全配置。有朋友可能會認為,論配置,合資品牌并不是自主品牌的對手。但配備了Honda SENSING“安全超感”系統的享域,在安全配置方面不僅能夠引領同級合資和自主品牌車型,即使部分入門級豪華品牌轎車也難以與它匹敵,那這套系統有何出彩之處呢?

【ACC 主動巡航控制系統(帶LSF低速跟隨功能)】

【CMBS™碰撞緩解制動系統】

【FCW 預碰撞警示系統】

【LDW 車道偏移預警系統】

【LKAS 車道保持輔助系統】

【RDM 車道偏移抑制系統】

【TSR 交通標識智能識別系統】

這套系統集成了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統等越級配置,能夠幫助用戶實時監測周邊路況,并及時糾正路偏、自動制動,從而大幅降低潛在風險。

除此之外,享域全系標配了同級常規的安全配置,例如EBB電動助力制動、AHA敏捷操控輔助、VSA車輛穩定性輔助、ABS防抱死+EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制、BA制動輔助、ESS緊急制動提醒、HSA坡道輔助、TPMS智能胎壓報警、后車門兒童安全鎖等。可見享域對于駕乘人員的行車安全提供了全方位的安全保障。

作為一款面向中國家庭的轎車產品,享域不僅在空間舒適性和安全保障方面都有著較高的造詣,同時在動力配備方面也追求操控性能和燃油經濟性的均衡。享域搭載了具有Honda地球夢科技的180Turbo發動機,這款排量為1.0T的高效動力可輸出90kW/5500rpm的最大功率和173 N•m /2000-4500rpm的最大扭矩,在VTEC和渦輪增壓技術的加持下,配合CVT無級變速箱,實現強動力和低油耗的完美融合,官方公布的百公里綜合油耗最低只需4.9L,讓同級別的銷量冠軍難以望其項背。

享域配備了三種駕駛模式,分別是偏向省油的ECO模式、注重性能的SPORT模式,以及舒適為主的普通模式,讓用戶隨心所欲,感受駕馭的魅力。除了平滑順暢的動力輸出,采用前麥弗遜式+后扭力梁式懸架組合的享域,底盤懸架也是韌勁十足,整體調教偏向沉穩舒適,能大幅過濾掉來自路面的振動,在幫助駕駛者精準把握操控節奏的同時,還營造了出色的靜謐性。

其實,“特供車”的現象并不只出現在中國,在歐美一些發達國家也有“特供車”,想用一款車型去征服全世界消費者的心,顯然是不太可能。車企為了在不同地區取得最大的收益,往往會因地制宜,推出一些“特供車”以滿足當地消費者的用車需求。東風本田享域作為合資家轎新秀,不但擁有越級的車身尺寸和乘坐舒適性,而且還配備了可與豪華品牌車型媲美的輔助安全配置,再延續日系車一貫的經濟節油口碑,其整體競爭力可謂是有目共睹。所以說,買“中國特供車”不管是利還是弊,只要滿足自身的用車需求和習慣,加上強大的品牌口碑,成為“爆款”是輕而易舉的事,東風本田享域絕對有這樣的潛力!

2018年8月24日

擁有超強裝載能力 實拍全新Jeep指揮官
         在SUV車型熱度不減的今天,擺在消費者面前的選擇已經不再是單純的尺寸差異,SUV市場的細分化,在每個車企研發產品時,逐漸成為必須考慮的環節。在推出全新大七座SUV大指揮官之后,Jeep品牌顯然沒有停下前進的腳步,隨即推出了五座版產品全新Jeep指揮官,而這款車型的問世,也宣告著Jeep品牌完成了在中型SUV市場的布局,拉開了與合資、甚至是豪華品牌競品斗爭的序幕。 *page*   總結:在我們的認知中,所有依托...查看全文>>
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